July 27th, 2019

тундра

Мы больше не будем...

Вчера был пост о бандах малолеток из Нижнего Новгорода. Вот этот : https://amarok-man.livejournal.com/4455179.html "Дядь, дай 100 рублей...А если найду ?!". В нём рассказывалось о малолетках, которые буквально терроризировали весь район. Жертвами нападений становились все. Невзирая на возраст, женщины, мужчины... Пост вызвал большогй резонанс. И не удивительно. А сегодня продолжение этой наболевшей темы ммалолетнего беспредела. Подробности нападений. И как нижегородцы отреагировали на малолетний бандитизм. В посту видео с места событий.
Collapse )
promo goodspb september 8, 2017 17:46 807
Buy for 200 tokens
Вот поэтому Путин – не ваш, а мой президент. Потому что я – русская. А вы – не русские. Моя статья «Я русская! Я устала извиняться!» привлекла такое количество троллей разного вида и происхождения, что сумела набрать 2400 комментариев. Кем меня только не…
зимнее
  • tanafi

Спящий город...

"Один мужик вышел ночью на балкон покурить. Стоит, курит, кругом темнота и
никого нет. Вдруг слышит, что внизу, под балконом, звуки раздаются:-Мяу-мяу.
Слушал-слушал он эти "Мяу-мяу" и решил ответить, тоже стал мяукать. Он мяукает, ему в ответ мяукают. Он переждал и снова начал:-Мяу-мяу. Ему в ответ: — Мяу—мяу. И так
Collapse )
зимнее
  • tanafi

Первый министр путей сообщения Российской империи

В небольшом музее при церкви Петра и Павла в Любани я была в июне. Церковь была воздвигнута в основном на средства Павла Петровича Мельникова. Там он и захоронен. Он был личностью и на мой взгляд, его мысли о железных дорогах, их предназначении не потеряли своей актуальности и сегодня.
Павел Петрович Мельников ( 1804, Москва — 1880, Любань). Учёный-механик и инженер, один из авторов проекта железной дороги Санкт-Петербург — Москва, первый министр путей сообщения Российской империи (1865—1869).
Его мысли, касающиеся развития железных дорог России: он принципиально считал, что железные дороги в России должны принадлежать государству «…дабы, — как было записано в Указе Николая, — удержать постоянно в руках правительства и на пользу общую сообщение, столь важное для всей промышленной и деятельной жизни государства».
С момента назначения министром путей сообщения Мельникову пришлось вести неравную борьбу со сторонниками приватизации казенных железных дорог и строительства железнодорожной сети в России
Collapse )